РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОВЕРКИ Марка | Число мест | Род упаковки | Наименование груза | Общая масса в кг | Масса одного места при стандартной упаковке Раздел Б. Значится по документам: вагон 50409549 | налив | | топливо дизельное ЕВРО | нетто 60 167 | | | | высота налива - 256,8 см. плотность - 0.823, температура +13.5°C | | | Раздел В. В действительности оказалось: вагон 50409549 | налив | | топливо дизельное ЕВРО | нетто 1 485.2 | | | | высота налива - 20.5 см, плотность - 0,857, температура - 3°С, объем - 1 733 дм³ | | | Раздел Г. В том числе поврежденных: | | | | | | | | | | | | | | | | | | Раздел Д. Описание состояния груза с указанием повреждения, порчи*, количества недостачи или излишка массы, мест На основании актов общей формы станции Керчь от 10.10.2022 № 1/2140, от 22.10.2022 № 1/2288, от 07.12.2022 № 1/2945 произведена комиссионная проверка массы груза - топливо дизельное ЕВРО, 07.12.2022 в присутствии представителей перевозчика: Зам.начальника станции Керчь Вартик Н.С., приемосдатчика груза и багажа Самсоновой О.В., ревизора коммерческого Угриновой Т.Н., начальника ПТО станции Керчь Корязина Е.А. и представителей грузо- получателя: техника отдела (ОИП) базы горючего (перевалочной) в/ч № 63876 Ефимчука С.Н., лаборанта лаборатории БГ (П) в/ч № 63876 Дудка Т.Л., начальника СГ и СМ в/ч № 63876 майора Миронова Д.В. По документу значится масса груза 60 167 кг. определена расчетным путем. При комиссионном осмотре цистерны в присутствии вышеуказанных лиц установлено: слева по ходу поезда в нижней части котла слева и справа от лестницы имеются множественные пробоины диаметром 1см, 1,5 см, 2 см, 4 см, 5 см, 14 см, 21 см и несквозные рассечения. В результате воздействия высоких температур при горении кузов и арматура цистерны деформированы, лакокрасочное покрытие выгорело, надписи и графареты не читаются, пломбировочные проушины на загрузочном люке оплавлены, не исправны, корпус ЗПУ отправителя оплавлен, не читается, трос ЗПУ расплавлен. При замере установлено: высота налива 20.5 см, плотность 0.857, температура +3°С. При расчете массы груза в соответствии с п.3 Приложения № 4 к Правилам перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, для цистерны типа 66 объем составляет 1.733 дм³, масса груза 1 485,2 кг, что менее массы, указанной в накладной на 58 681,8 кг (без учета норм естественной убыли и предельного расхождения в результатах определения массы нетто). Выполнение замеров высоты налива, а также отбор проб для определения температуры и удельного веса груза произведено в присутствии указанной комиссии, на ровном прямом горизонтальном участке пути, поверенными метрштоком МШМ-3,5-00.000ПС заводской № 369 и ареометром АСШ АНТ-2 заводской № 9. Замер высоты налива проведен в двух противоположных точках горловины люка по продольной осевой линии. Цистерна следовала по первоначальной отправке Ипуть — Мекензиевы Горы в адрес Войсковой части № 63876 и отставлена на путь № 17 станции Керчь под охрану ВОХР в ожидании переадресовки и выдачи груза грузополучателя по причине повреждения котла цистерны в результате террористического акта на железнодорожном транспортном переходе через Керченский пролив 08.10.2022. Подписи: Перевозчика: Зам. ДС [рукописно: бары] Вартик Н.С. Приемосдатчик груза [подпись] Самсонова О.В. Раздел Ж. Отметка перевозчика на станции назначения о состоянии груза, [рукописно: ЦИЯ КЕРЧЬ] прибывшего с актом попутной станции [рукописно: ФГУП КРЫМСКАЯ ЖД] [рукописно: испольоттер на от перчь приладами 581 см] [рукописно: при вводе груза 02.12.2022 г. [неразборчиво]] [рукописно: олодими] ПОДПИСИ: Перевозчика Настоящий акт препровождается « [рукописно: ✓] » [рукописно: 12] 20 [рукописно: 22] г. № [рукописно: 2945] ПОДПИСИ: Перевозчика [рукописно: ДС] [подпись] Коммерческий акт получил [рукописно: Миронов Д.В.] Ф.И.О. [подпись] на основании [рукописно: доверенности] 157 от 06.12.10222 доверенность/документ, удостоверяющий личность Дата выдачи акта: « [рукописно: 02] » [рукописно: 12] 20 [рукописно: 22] г. Подпись: [подпись] [рукописно: Грузополучателя [подпись] Миронов Д.В.] * Указать характер повреждения и его происхождение, т.е. носит ли оно следы свежего происхождения или повреждение старое, где находились поврежденные (подмоченные) места, имелась ли пустота внутри места и какого она была размера, какое количество штук или по весу могло поместиться груза в этой пустоте или поврежденных местах. При отсутствии же пустот или повреждений указать "Повреждений или пустот не было"