прием отправляемого им груза (учитывая то, что какого-либо фактического владельца не было и это можно расценивать как передачу груза в его распоряжение) и соответственно его проверить (удостовериться в его наличии и заявленных характеристиках), осуществить погрузку товара перед отправкой и подписать после погрузки транспортную накладную. При этом Антипов, как следует их его показаний, указанные требования не выполнил, чем существенно нарушил Российское законодательство в области грузовых автомобильных перевозок – «Правила перевозок грузов автомобильным транспортом», утвержденные постановлением Правительства России от 21 декабря 2020 г. № 2200 и Федерального закона «О транспортно-экспедиционной деятельности» № 87-ФЗ. Утверждение Антипова о том, что его роль сводилась только к поиску водителя, не соответствует действительности, так как при оформлении заявки на предоставление услуг от 6 октября 2022 г. он фактически указывает свою организацию как «заказчика перевозки», это подтверждается указанием в заявке, что она имеет силу «договора перевозки», и стороной договора перевозки выступает именно «ТЭК-34». По Российскому законодательству это означает, что данное ООО берет на себя функции «грузоотправителя». Кроме того, из тех же Правил следует, что если экспедитор выступает грузоотправителем, то он должен принять груз во владение и проверить его, что Антиповым сделано не было! Таким образом, факт осуществления деятельности «экспедитором» «ТЭК-34», в нашем случае Антиповым, подтвержден характером услуг, оказываемых данной организацией, и составлением заявки на перевозку груза. Саму заявку мы исследовали, как и исследовали объявление на сайте Ати.Су о поиске автомобиля для доставки груза пленки в Симферополь, где вопреки утверждениям Антипова и Былина было указано, что подойдет любой полуприцеп – рефрижератор, тент, цельнометаллический и так далее. Таким образом, оценивая показания Антипова в совокупности с исследованными материалами дела нельзя не отметить, что сам Антипов, имея длительный опыт работы в компаниях, осуществляющих деятельность в области грузовых автомобильных перевозок, являясь единственным учредителем и руководителем транспортной компании «ТЭК-34», должен был обладать и обладал необходимыми знаниями в части законодательного регулирования данной сферы на территории Российской Федерации, практическими навыками оформления договорных отношений с грузоотправителем (грузоперевозчиком) и товарно-сопроводительных документов, необходимых для осуществления грузовых перевозок по территории Российской Федерации. При этом, действуя в рамках принятых на себя возмездных договорных обязательств, выступая заказчиком и экспедитором данной грузоперевозки от имени «ТЭК-34», зная об установленной законодательством России ответственности экспедитора как грузоотправителя, не принял груз во владение для самостоятельной передачи груза перевозчику, не проверил достоверность информации о заявленных характеристиках и свойствах груза в сопроводительных документах, не осуществил самостоятельно или уполномоченным им лицом погрузку товара перед отправкой, неправомерно