Федерацию, при выявлении рисков может быть проведен осмотр с использованием рентгена, а также таможенный досмотр. Далее утверждая уже обратное: «Так как груз поступал в Россию из дружественной страны Армении, его без проблем пропускали», и «опробовав логистический маршрут на примере доставки линии гранулирования в адрес Соломко по схеме Бенашвили, участники организованной группы убедились, что тщательного досмотра автомобиля с СВУ не будет, так как перевозимый товар получил статус товара ЕврАзЭС, прицеп опломбирован, а значит оснований для тщательного досмотра груза нет», что также ничего не имеет общего с действительностью. Да и как могло сложиться такое мнение если даже сотрудник таможни не знает какую рекомендацию, относительно ввозимого товара, в части процедур оформления (осмотр, досмотр или др. формы таможенного контроля) даст система управления рисками. Более того и нормы Таможенного кодекса ЕврАзЭС, вопреки утверждению стороны обвинения, вовсе не исключают таможенный досмотр груза, в том числе и с использованием ИДК (инспекционно-досмотровый комплекс) при въезде на территорию Российской Федерации через многосторонний автомобильный пункт пропуска «Верхний Ларс» грузов со статусом товара ЕврАзЭС, что и подтвердили сотрудники таможенного органа МАПП «Верхний Ларс». Использование ИДК (инспекционно-досмотровый комплекс) в данном случае действующем законодательстве поставлено не только в зависимость от системы управления рисками, но и поведением лиц, перемещающих груз. Кроме того, как поясняли сотрудники пограничной службы КПП «Верхний Ларс», а именно Жданов Р.Р., Маранели Н.Н., Великанов Д.А., Зайцев А.В. в ходе судебного следствия, отправить автомобиль на досмотр с помощью ИДК (инспекционно-досмотровый комплекс) могут даже при подозрении на поведение водителя. А водителю было от чего нервничать знай он что везет. На основании изложенного довольно противоречиво звучит версия стороны обвинения о безопасности избранного пути. Очень сложно его назвать безопасным с тем количеством проверок на пути следования. Даже то, что стало известно при перемещении линии гранулирования, а это как минимум о том, что предложенный Бенашвили Л.Д. путь предусматривает, еще до получения статуса ЕврАзЭС, перемещение груза через Грузино-Армянскую границу с возможным соответствующим осмотром и досмотром сотрудниками пограничной и таможенной служб Грузии и Армении, далее таможенное оформление с выпуском в свободное обращение в Армении с обязательным осмотром посредством сканирования с помощью ИДК (инспекционно-досмотровый комплекс) всего автомобиля и возможного досмотра груза, обратный вывоз из Армении в Грузию с повторным возможным сканированием с помощью ИДК и возможным досмотром сотрудниками пограничной и таможенной служб Армении и Грузии, вывоз из Грузии в Россию, хотя и со статусом ЕврАзЭС, но также не исключающий осмотр, в том числе путем сканирования с помощью ИДК и возможный