При осмотре сохранившихся пролётов моста между опорами № 237 и № 239 на их поверхностях обнаружено множество деформированных фрагментов ограждений и других инженерно-технических сооружений, а также элементы конструкции автотранспортного средства (средства). При этом дорожное полотно между опорами № 237 и № 238 со стороны обрушившихся пролётов имеет прогиб (фото 8). Осмотром железнодорожной части транспортного перехода в данном месте выявлены следы сильного термического воздействия, а также механические повреждения цистерн в виде пробитий и вмятин неправильной формы. Фото 8 [фотоснимок повреждённого пролёта моста] При обследовании обрушившейся автомобильной части транспортного перехода в пролёте между опорами № 237 и № 238 обнаружено сквозное пробитие размерами 4,5×5,0 м (фото 9, видимая часть выделена жёлтым) с примыкающей зоной прогиба по всей ширине полотна (фото 10, выделена жёлтым). Фото 9 Фото 10 [фотоснимки сквозного пробития и зоны прогиба] Описанная картина разрушений и повреждений характерна для поражающих факторов взрыва мощного заряда ВВ – дробящего действия на предметы окружающей обстановки (осколочного) и воздушного воздействия (ударной волны), а также термического одновременного ударного воздействия взрывного происхождения.