них самый оптимальный с энергетической точки зрения режим, и они пошли на Крымский мост. Возле Керченского пролива россияне устроили несколько таких отстойников для кораблей, где они их проверяли. Они не все корабли запускают на Керченский пролив, а только те, которым доверяют или свои корабли, либо регистрация тех стран, с которыми Россия имеет очень хорошие отношения. Как раз эти скопления среди ночи, где в одном месте стоят десятки кораблей, и на каждом корабле есть большие прожекторы, это означает, что вы подъезжаете к какому-нибудь городу. Там видно было как днем, и нам нужно было «фильтроваться» (прятаться) через гражданские суда. Мы наткнулись на один танкер, который шёл около 156 километров в час, который (та часть мостового перехода она полностью обеспечена. Мы не видим реакции россиян. Где эти катера охраны находятся, которые там были. Не видим вертолетов. И здесь из Крыма по этому железнодорожному мосту едет поезд. Первая мысль была дать указания оператору: «догоняй локомотив и бей опору под ним», для того, чтобы этот поезд тоже загорелся. Очень быстро нас посетила другая мысль. Если этот поезд идет из Крыма, то там бензина в тех бочках точно нет. Поэтому нет смысла его догонять и нужно выполнять ту миссию, которую мы заранее запланировали. Далее демонстрация кадров управления дроном и подрыва опоры Крымского моста (скриншоты №№ 13, 14). [Скриншот № 10] «Хантер» - у нас есть задержка со связью, наш борт прошел между опорами.