2 паромной переправы. Данные обстоятельства привели к тому, что грузоотправители тарно-штучных грузов переключили грузопоток на автотранспорт. В результате предприятие незамедлительно получило издержки упущенной выгоды: если фактическая выручка предприятия в сентябре 2022 г. составила 347,6 млрд руб., то в октябре она снизилась на 82,6 млн руб. и составила 265,0 млн руб. Ограничения по перевозке грузов железнодорожным транспортом действуют до настоящего времени, что снизило привлекательность железнодорожных перевозок для грузоотправителей. Так, количество вагонов, ожидающих паромной переправы со стороны материковой части России уменьшилось с 4,2-5,2 тыс. вагонов в 2023 г., до 2,8 тыс. вагонов в 2024 г. В текущем времени произошла переориентация логистических потоков: при запрете на перевозку металла в настоящее время основной объём перевозимых через Крымский мост составляет цемент. По итогам 2023 г. перевозки черных металлов через Крымский мост снижены к плану на 57% (-119,5 тыс. тонн) составили 88,6 тыс. тонн (на сумму 20,7 млн руб.). Вагоны с черными металлами более 2-х месяцев простаивали на станциях Северо-Кавказской железной дороги, после чего было принято решение о передрессовке на Новороссийский порт. Потери предприятия в доходах только от этого вида грузов составили 27,8 млн руб. Достоверная оценка издержек упущенной выгоды для предприятия оценить не возможно. Заместитель генерального директора – главный ревизор по безопасности движения поездов А.В. Шамак █████████ █. █. +7 ███ ███ ██321, ██████