5 телефона. Объявление о продаже данной компании я нашёл на сайте Ali.su, а позже увидел и на сайте «Авито». На тот момент я работал на протяжении полугода и искал транспортную компанию для покупки и для дальнейшего ведения предпринимательской деятельности. Сам я работал в различных транспортных компаниях в должностях от менеджера до регионального директора с 2010 года и до настоящего момента. Я специально искал компанию, которая уже работала на рынке от 3 до 5 лет, так как это было одним из основных формальных требований моих будущих заказчиков. В связи с этим я и не стал основателем нового ООО, а искал компанию на продажу. Самого владельца ООО «ТЭК-34» Орлова Алексея я не видел и никаких отношений с ним не поддерживал. Процесс приобретения компании происходил следующим образом: я и Орлов Алексей договорились всё по телефону, после чего он мне предоставил реквизиты компании, я проверил данную фирму через налоговую, а также смотрел судебные задолженности, смотрел что это за компания, знакомился с учредительными документами, побывал в его офисе, расположенном в г. Волгограде, точный адрес не помню. Также мы договорились с Орловым А. передачу оргтехники, мобильных телефонов, базы «1С Предприятие», клиентской базы, а также предоставление базы данных. Все услуги меня устроили. Мы в одном кабинете около полутора лет заключили договор о приобретении мной ООО «ТЭК-34», после чего была зарегистрирована компания в налоговом органе. После этого сменились все сотрудники в компании. Оформление заявок осуществлялось по-разному. Тот иной способ оформления заявок зависел от желания заказчика. В основном заказчики связывались со мной по телефону и просили найти подходящего грузоперевозчика. Так как договорённости с заказчиками были устными, так как почти все заказчики были постоянными и у нас были доверительные отношения. После оказания услуги я выставлял счёт и акт заказчику. Я вёл учёт заявок в облачном сервисе «Google», таблице Exel на рабочем компьютере и в «1С Предприятие». Подавляющее большинство документов по рейсу включаются в том числе, в электронном виде. У меня была зарегистрирована электронная подпись. В бумажном виде из накладных документов я практически не хранил. Почти во всех случаях сопроводительные документы для рейса заказчик перевозчик передавал без моего участия, так как это входит в обязанность перевозчика. Мне касаются только накладные (оригиналы или сканированные копии). Оплата транспортных услуг происходила после выставления счёта и акта по факту оказания транспортных услуг на банковский счёт ООО «ТЭК-34». Иногда оплата происходила наличными денежными средствами, а иногда безналичным перечислением передавали денежные средства разными лицами по нужному. В среднем в месяц оплата происходила тогда, когда это было удобно самому заказчику. Исполнителей для грузоперевозок подбирали либо из числа постоянных перевозчиков, с которыми я был знаком на протяжении нескольких лет и у меня имелись их контактные данные, либо на электронном сервисе «Ати.ру», который специализируется на оказании транспортных услуг. В 2022 году я использовал зарегистрированный на данном сервисе аккаунт ООО «ТЭК-34». После того, как я находил непосредственного исполнителя по нужному рейсу, я получал от него сканированные документы. При этом также при заключении договоров с незнакомыми мне исполнителями я также проверял с использованием открытых баз данных в сети «Интернет». После составления заявки я ставил свою подпись и печать, и направлял её непосредственному исполнителю, который ознакомлялся с ней и также подписывал её и ставил печать. В заявке прописывались место и время погрузки, место выгрузки, условия перевозки, стоимость и иная информация. После этого перевозчик приступал к исполнению заявки. При необходимости я поддерживал связь с перевозчиками для контроля исполнения заявки. Оплату перевозчику я осуществлял либо безналичным расчётом, либо наличными денежными средствами различными способами по договорённости с перевозчиками.