Состав таможенного оформления, в состав которого я вхожу, фактически занимается помещением грузов и транспортных средств под таможенную процедуру, то есть сотрудники моего отдела, в том числе я, непосредственно с транспортными средствами и товарами визуального контакта не имели. Порядок прохождения таможенного контроля грузовыми автомобилями, прибывающими на таможенную территорию Северной Осетии — Алании Российской Федерации из Республики Грузия в основном регламентируется главой 14 Таможенного кодекса ЕАЭС. На практике данная процедура выглядит следующим образом: грузовой транспорт, прибывавший на территорию СМП «ТУР», 24-км км тракта Владикавказ-Верхний Ларс, в основном с Территории Армении, проезжает по пути своего движения сначала мимо сотрудника таможенного поста и сотрудника пограничного управления, на предмет досмотра грузового отсека и наличия запрещённых к ввозу предметов (веществ) в транспортном средстве, на предмет наличия средств идентификации (пломб), а также ФИО водителя (пустой или нет); досмотровые фонари, ручной металлодетектор «БМ 0611»; досмотровые зеркала «Данпас 2У»; комплект досмотровых зеркал для визуального контроля металлоконструкций, ручной металлодетектор «БМ0611»; досмотровые фонари (ФОС 3-5/6), технический видеоскоп подужесткий «Крот»; досмотровые щупы «КЩ 3М». До получения информации о наличии пломбы от сотрудника таможенного поста и пограничного управления, водитель транспортного средства с пакетом документов на груз (коносаменты) следует до таможенной стоянки (в частности, для перемещения груза из Армении, через Грузию, в Российскую Федерацию необходимо завершить процедуру таможенного транзита в обеспечение таможенного оформления, запрашивает транзитную декларацию, предоставленную водителем на бумажном носителе, в электронном виде из базы данных, куда автоматически поступает на данный груз из таможни (с) рассматриваемом случае из таможни Республики Армения). После получения электронной транзитной декларации и проверки её соответствия с бумажным носителем, инспектор проверяет транзитную декларацию на предмет принятого «стоп-листа». В дальнейшем, инспектор (должностное лицо из числа инспекторов) формирует сообщение о прибытии груза, запрашивает транзитную декларацию, предоставленную водителем на бумажном носителе, в электронном виде из базы данных, куда автоматически поступает на данный груз из таможни (в рассматриваемом случае из таможни Республики Армения). После получения электронной транзитной декларации и проверки её соответствия с бумажным носителем, инспектор проверяет транзитную декларацию на предмет «стоп-листа». Данная поставка товара проверяется посредством системы управления рисками, которая также выдаёт тот или иной риск на данную позицию. Если транспортное средство не попало в «стоп-лист» от системы управления рисками, то инспектор завершает процедуру таможенного транзита в электронном виде и на бумажном носителе. Если же транспортное средство, в соответствии с Главой 22 ТК ЕАЭС таможенные органы контролируют данный товар с момента пересечения границы до прибытия в пункт назначения транзита, при прибытии товара в пункт назначения таможенный орган закрывает процедуру транзита, если товар не прибывает в пункт назначения, или не прибывает вовремя, уполномоченное подразделение Федеральной таможенной службы принимает соответствующие меры к нарушению условий таможенного транзита (несоблюдение срока и места назначения места следования), предусмотрена административная ответственность по ст. 16.10 КоАП РФ. Действия Терчаняна А. по отклонению от маршрута следования, так как в сопроводительных документах на груз местом доставки груза указан г. Краснодар, а фактически груз был доставлен им в г. Армавир Краснодарского края, не является нарушением закона ЕАЭС, и после оформления транзита, товар покупателя ТП МАПП «Верхний Ларс» становится