таможни, при прибытии грузового автомобиля на таможенный пост водитель автомобиля проходит паспортный контроль, осуществляемый сотрудниками пограничной службы, затем осуществляется осмотр транспортного средства (проводимый сотрудником таможенной службы и пограничной службы) на предмет выявления нарушений средств идентификации, то есть запорно-пломбировочных устройств (это есть если груз который должны находится в Республику Армения, выезжает, то наложены пломбы, которые должны находиться в сохранности), до прибытия на МАПП «Верхний Ларс». Далее, находясь на МАПП «Верхний Ларс», если автомобиль отсутствует либо повреждён, это является основанием применения формы контроля — досмотра. При этом согласно таможенному законодательству таможенный досмотр, сканирование с применением ИДК можно в рамках «Системы управления рисками» (СУРа) на основе решения уполномоченного должностного лица и лица уполномоченными им на то, однако для применения формы фактического досмотра необходимы достаточные основания информации о возможном нарушении таможенного законодательства, которой относительно данного автомобиля не имелось. Согласно ст. 377 Таможенного кодекса Евразийского экономического союза (далее — ТК ЕАЭС) таможенными органами обеспечивается: обработка информации об объектах таможенного контроля, о совершённых таможенных операциях и результатах таможенного контроля, проведённого как до, так и после выпуска товаров; оценку рисков; описание индикаторов риска; определение мер по минимизации рисков и порядка применения таких мер; разработку и утверждение профилей рисков; применение мер по минимизации рисков; анализ и контроль результатов применения мер по минимизации рисков. В целях дифференцированного применения мер по минимизации рисков таможенные органы могут осуществлять категорирование лиц, совершающих таможенные операции, путём отнесения их к категориям низкого, среднего или высокого уровня риска. При реализации процесса управления рисками таможенные органы преимущественно используют информационные системы и информационные технологии. Согласно ст. 378 ТК ЕАЭС таможенные органы используют систему управления рисками для выбора объектов таможенного контроля и мер по минимизации рисков. При реализации мер по минимизации рисков таможенные органы используют систему управления рисками для проведения таможенного контроля в период нахождения товаров под таможенным контролем и в соответствии с третьим и четвёртым п. 7 ст. 310 ТК ЕАЭС, а также для проведения таможенного контроля в соответствии с п. 8 ст. 310 ТК ЕАЭС. В случае выявления рисков по документам от водителя грузового транспортного (большегруза), после чего указанное программное средство выявляет профили рисков и меры минимизации рисков, применяются меры минимизации рисков указанные в выявленном профиле риска, в частности: осмотр с использованием ИДК, таможенный досмотр и т.д. Вместе с тем, в соответствии с тактикой применения таможенными органами системы управления рисками, регламентирующими систему управления рисками, то применяются только те меры минимизации профиля рисков, и только в том объёме в котором они указаны в профиле риска. Вопрос следователя: Вопрос о досмотре автомобиля марки «DAF», с государственным регистрационным знаком Республики Грузия XS317SS, под управлением Терчаняна А.К., 04.10.2022 грузовой автомобиль марки «DAF», перевозивший в г. Армавир Краснодарского края плёнку, при этом автомобиль 04.10.2022 въезжал на т/п МАПП Верхний Ларс Северо-Осетинской таможни, с целью оформления перевозки в г. Армавир Краснодарского края.