строительные полиэтиленовые пленки находились на имеющихся в грузовике деревянных поддонах, на них или на их пакетах повреждений им замечено не было. Упаковка каких-либо иных особенностей не имела. Это были строительные полиэтиленовые пленки на обычных рулонных пакетов пакетах. Упаковка была такой, какой обычно бывает упаковка почти всех подобных товаров, то есть, какой-либо особенности не было. Что касается маркировки, то она была осмотрена. На валиковых пакетах имелись маркировки с надписями «MADE IN CHINA», а также другие китайские надписи. Во время нахождения в «Альянс Терминал», когда грузовик въехал на склад, на полуприцепе находилось таможенное обеспечение (пломба). Затворы были в наличии, находились в закрытом положении. Груз не был нехарактерного размера, был стандартным, вес также. Верхние участки рулонных пакетов пакетов были упакованы картоном, а каждый поддон рулонных пакетов был закреплен поясом. На грузе не было промокших участков, специфического запаха не имел, в нем не было чуждых материалов и объектов. Образец из строительной полиэтиленовой пленки был взят, но кем именно, не помнит. Он был взят, чтобы выяснить, строительная полиэтиленовая пленка однослойная или многослойная, поскольку, в случае многослойности указываемый в товарной декларации код другой. После взятия образца выяснили, что пленка соответствует задекларированной, то есть она однослойная. Это обстоятельство установили простой ощупью образца рукой, после чего образец выкинули, не сохранили. По нему экспертизы не назначались. Насколько помнит, процедуры взятия, сохранения или уничтожения указанного образца правовыми актами не установлены. По его сведениям акта об уничтожении образца не составлялось. В процессуальном статусе свидетеля был дополнительно допрошен таможенный инспектор Отдела пропуска Ереванского центра таможенного обслуживания- Таможни-Управления КГД РА Гурген Бадалян, который в своих показаниях указал, что груженные в управляемом Артуром Терчаняном грузовом автомобиле строительные полиэтиленовые пленки находились на имеющихся в грузовике деревянных поддонах, на них повреждений им замечено не было. Их упаковка каких-либо особенностей не имела. Это были строительные полиэтиленовые пленки на обычных валиковых пакетах. Их упаковка была такой, как обычно у всех подобных товаров, то есть, какой-либо иной особенности не было. Что касается маркировки, то ее осмотрели, на валиковых пакетах имелись английские надписи «MADE IN CHINA», а также китайские непонятные им надписи. Во время нахождения в «Альянс Терминал», когда грузовик въехал на склад, на полуприцепе находилось таможенное обеспечение. Груз не был нехарактерного размера, был стандартным, вес также. Верхние участки валиковых пакетов были упакованы картоном, а каждый поддон валиковых пакетов был закреплен полимерным поясом. На грузе промокших участков он не замечал, он специфического запаха не имел, в нем не было чуждых материалов и объектов. Образец из строительной полиэтиленовой пленки был взят, но кем именно, был ли он сохранен, назначалась ли по нему экспертиза, или нет, не знает. В процессуальном статусе свидетеля таможенный инспектор Отдела пропуска Ереванского центра таможенного обслуживания- Таможни-Управления КГД РА Растиран [печать: Следственный комитет Российской Федерации, Главное следственное управление — КОПИЯ ВЕРНА, Следователь Сомороковский И.А., № 10]